katia81
Kupując używane samochody zawsze jest ryzyko, że czterokołowy
obiekt naszego pożądania może okazać się pułapką. Jak zatem sprawdzić
czy kupując samochód z drugiej ręki nie narażamy się na nieprzyjemności?
Nowelizacja ustawy o informatyzacji, która w czerwcu zmieni również
przepisy o ruchu drogowym wprowadzi również nieodpłatną możliwość
sprawdzenia przez każdą zainteresowaną osobę, która nosi się z zamiarem kupna samochodu używanego.
Poprawność danych a więc wiarygodność dokumentów samochodu i samego auta będzie sprawdzana na tzw platformie ePUAP. Dokładniej mówiąc będzie można tam sprawdzić dane dotyczące marki samochodu, numeru dowodu rejestracyjnego oraz jego serii lub pozwolenia czasowego, numer VIN, datę rejestracji.
Nowelizacja ustawy, która w marcu 2010 ma zostać podpisana przez
prezydenta RP, a wejdzie w życie po upływie trzech miesięcy od
podpisania, pozwoli na całkowicie bezpieczny zakup używanego samochodu z tzw drugiej ręki poprzez właśnie weryfikację danych samochodu zawartych w karcie pojazdu i dowodzie rejestracyjnym z danymi figurującymi w ewidencji pojazdów.
W obecnej chwili taka weryfikacja samochodu przez kupującego
jest również możliwa, lecz jest bardzo trudna do przeprowadzenia i
czasochłonna. W związku z tym w ogromnej większości przypadków ta
procedura jest po prostu zaniechana przez kupujących. Jak wiadomo skutki
tego mogą ujawnić się nawet po kilku latach od momentu zakupu samochodu
i mogą być bardzo dotkliwe i nieprzyjemne dla obecnego właściciela
pojazdu. Jeżeli bowiem okaże się, że dany samochód używany
jest kradziony, to jest on konfiskowany niezależnie od okoliczności, w
jakich znalazł się on w posiadaniu obecnego właściciela. Pewnego rodzaju
wyjściem z sytuacji jest udanie się dna policję przed zakupem samochodu
i sprawdzenie czy dany pojazd widnieje w krajowym rejestrze samochodów skradzionych. Nie daje on niestety stuprocentowej pewności.
Samo sprawdzenie samochodu w Centralnej Ewidencji Pojazdów nie chroni całkowicie przed zakupem kradzionego auta,
ponieważ ostatecznie może się okazać, że dane samochodu zgadzają się z
tymi, które figurują w Centralnej Ewidencji Pojazdów, a samochód
i tak może okazać się kradziony. Notuje się bowiem przypadki, kiedy to
oszuści podrabiają dokumenty istniejącego samochodu. Tworzą jakby drugi
taki sam samochód. Zgadza się w takim przypadku marka
samochodu, kolor i rocznik, natomiast numery silnika lub numery VIN mogą
być sfabrykowane. Bez fachowej ekspertyzy, nabywca takiego samochodu jest na przegranej pozycji i z pewnością nie uniknie kłopotów.
Tak więc od czerwca na platformie ePUAP będziemy mogli w czasie rzeczywistym sprawdzić wszystkie interesujące nas dane kupowanego samochodu.
Artykuł pochodzi z http://artelis.pl/artykuly/17077/platforma-epuap-czyli-jak-sprawdzic-czy-samochod-nie-jest-kradziony
sobota, 13 października 2012
Gdy przydarza ci się kraksa
Joanna M.
Kiedy w twoje ukochane auto uderza inne, ogarnia cię panika. W głowie mętlik, ręce drżą, adrenalina przyspiesza bicie serca. Sytuację często pogarsza jeszcze agresja ze strony drugiego kierowcy, który natychmiast obwinia cię za całe zdarzenie. Co masz wtedy zrobić?
Przede wszystkim musisz się uspokoić. Najgorsza rzecz to dac się wyprowadzić z równowagi. Musisz więc sie opanować i działać z rozwagą.
Jak powinieneś się zachować zaraz po kolizji. Włącz światła awaryjne, wyłącz silnik i wysiądź z samochodu. Jeżeli ktoś został ranny wezwij pogotowie oraz policję. Jeśli samochód jest w niewielkim stopniu uszkodzony, postaraj się usunąć go z jezdni, by nie utrudniał ruchu. Jednak nie ruszaj samochodu gdy sa wątpliwości co do tego kto jest winny kolizji- poczekaj wtedy na policję, która oceni sprawę i wskaże winnego kolizji. Obejrzyj szkody. Może wcale nie jest tak tragicznie jak myślałeś i zamiast kompletnej demolki zobaczysz tylko lekkie wgniecenie. Na wszelki wypadek zrób jednak zdjęcie np. telefonem komórkowym. Zapytaj także osoby, które widziały całe zdarzenie czy w razie wątpliwości możesz liczyć na ich pomoc. Zanotuj ich dane oraz numer kontaktowy. Te informacje będą bardzo potrzebne w razie problemów z towarzystwem ubezpieczeniowym.
Winny kierowca musi napisac oświadczenie. Przeanalizuj całą sytuację i zastanów się jak doszło do wypadku i kto jest winny. To ma przeciez podstawowe znaczenie przy dochodzeniu odszkodowania od ubezpieczyciela i wpływa na wysokość zniżki. Niezaleznie od tego kto jest sprawcą trzeba spisać oświadczenie o winie. Nie ma problemu, gdy jedno z was ma taki wzór przy sobie. Mozna je wydrukować w Internecie i wozic przy sobie, bo nigdy nie wiadomo kiedy może sie przydać. Jeśli nie posiadacie takiego wzoru możecie spisać je sami. Jednak musi ono zawierać podpis sprawcy a także: wskazanie kto jest poszkodowanym a kto sprawcą, wasze dane, numwer polisy OC sprawcy, datę zawarcia umowy ubezpieczenia, numer rejestracyjny samochodu sprawcy. W oświadczeniu powinien także znaleźć się opis , jak doszło do wypadku, data i miejsce zdarzenia. Nalezy także wskazać co zostało uszkodzone. Oświadczenie oboje podpisujecie.
Co należy zrobić by dostać odszkodowanie. Z oświadczeniem idź do zakładu towarzystwa ubezpieczeniowego sprawcy i wypełnij druk zgłoszenia szkody. Ubezpieczyciel ma obowiązek w ciągu 7 dni poinformować cię jakie dokumenty musisz jeszcze donieść, aby ustalić wysokość odszkodowania. Poza tym na pewno będzie także chciał umówić się na oględziny uszkodzonego samochodu. Odszkodowanie powinieneś otrzymać w ciągu 30 dni od zgłoszenia.
Kiedy przysługuje ci samochód zastępczy. To oczywiście zależy od polisy jaką posiadasz. Jeśli masz ubezpieczenie AC większość polis przewiduje możliwość skorzystania z auta zastępczego, ale na okreslony czas. Natomiast jeśli masz ubezpieczenie OC i jesteś poszkodowana: mając własną firmę, w której samochód jest ci niezbędny możesz być pewnym że otrzymasz zastępczy pojazd, w innym przypadku musisz udowodnić towarzystwu, ze potrzebujesz samochodu. Jeśli masz OC ale jestes sprawcą nie licz na samochód zastępczy.
Artykuł pochodzi z http://artelis.pl/artykuly/25185/gdy-przydarza-ci-sie-kraksa
Kiedy w twoje ukochane auto uderza inne, ogarnia cię panika. W głowie mętlik, ręce drżą, adrenalina przyspiesza bicie serca. Sytuację często pogarsza jeszcze agresja ze strony drugiego kierowcy, który natychmiast obwinia cię za całe zdarzenie. Co masz wtedy zrobić?
Przede wszystkim musisz się uspokoić. Najgorsza rzecz to dac się wyprowadzić z równowagi. Musisz więc sie opanować i działać z rozwagą.
Jak powinieneś się zachować zaraz po kolizji. Włącz światła awaryjne, wyłącz silnik i wysiądź z samochodu. Jeżeli ktoś został ranny wezwij pogotowie oraz policję. Jeśli samochód jest w niewielkim stopniu uszkodzony, postaraj się usunąć go z jezdni, by nie utrudniał ruchu. Jednak nie ruszaj samochodu gdy sa wątpliwości co do tego kto jest winny kolizji- poczekaj wtedy na policję, która oceni sprawę i wskaże winnego kolizji. Obejrzyj szkody. Może wcale nie jest tak tragicznie jak myślałeś i zamiast kompletnej demolki zobaczysz tylko lekkie wgniecenie. Na wszelki wypadek zrób jednak zdjęcie np. telefonem komórkowym. Zapytaj także osoby, które widziały całe zdarzenie czy w razie wątpliwości możesz liczyć na ich pomoc. Zanotuj ich dane oraz numer kontaktowy. Te informacje będą bardzo potrzebne w razie problemów z towarzystwem ubezpieczeniowym.
Winny kierowca musi napisac oświadczenie. Przeanalizuj całą sytuację i zastanów się jak doszło do wypadku i kto jest winny. To ma przeciez podstawowe znaczenie przy dochodzeniu odszkodowania od ubezpieczyciela i wpływa na wysokość zniżki. Niezaleznie od tego kto jest sprawcą trzeba spisać oświadczenie o winie. Nie ma problemu, gdy jedno z was ma taki wzór przy sobie. Mozna je wydrukować w Internecie i wozic przy sobie, bo nigdy nie wiadomo kiedy może sie przydać. Jeśli nie posiadacie takiego wzoru możecie spisać je sami. Jednak musi ono zawierać podpis sprawcy a także: wskazanie kto jest poszkodowanym a kto sprawcą, wasze dane, numwer polisy OC sprawcy, datę zawarcia umowy ubezpieczenia, numer rejestracyjny samochodu sprawcy. W oświadczeniu powinien także znaleźć się opis , jak doszło do wypadku, data i miejsce zdarzenia. Nalezy także wskazać co zostało uszkodzone. Oświadczenie oboje podpisujecie.
Co należy zrobić by dostać odszkodowanie. Z oświadczeniem idź do zakładu towarzystwa ubezpieczeniowego sprawcy i wypełnij druk zgłoszenia szkody. Ubezpieczyciel ma obowiązek w ciągu 7 dni poinformować cię jakie dokumenty musisz jeszcze donieść, aby ustalić wysokość odszkodowania. Poza tym na pewno będzie także chciał umówić się na oględziny uszkodzonego samochodu. Odszkodowanie powinieneś otrzymać w ciągu 30 dni od zgłoszenia.
Kiedy przysługuje ci samochód zastępczy. To oczywiście zależy od polisy jaką posiadasz. Jeśli masz ubezpieczenie AC większość polis przewiduje możliwość skorzystania z auta zastępczego, ale na okreslony czas. Natomiast jeśli masz ubezpieczenie OC i jesteś poszkodowana: mając własną firmę, w której samochód jest ci niezbędny możesz być pewnym że otrzymasz zastępczy pojazd, w innym przypadku musisz udowodnić towarzystwu, ze potrzebujesz samochodu. Jeśli masz OC ale jestes sprawcą nie licz na samochód zastępczy.
Artykuł pochodzi z http://artelis.pl/artykuly/25185/gdy-przydarza-ci-sie-kraksa
czwartek, 11 października 2012
Dziesięć grzechów głównych polskich kierowców
Rafał Kościołowicz
Oto dziesięć najcięższych grzechów zmotoryzowanych rodaków. Często śmiertelnych.
1.NADMIERNA PRĘDKOŚĆ
Gdyby wszyscy kierowcy kierowali się antyczną zasadą festina lente (śpiesz się powoli), w 2003 r. byłoby o ponad 11 tys. wypadków mniej, a 1650 osób ciągle by żyło. Z policyjnych statystyk wynika jednak jasno, że niewielu polskich kierowców potrafi spieszyć się powoli. Przecież bezsensem jest narażanie ludzkiego życia dla tych kilku minut, które zyskamy, pędząc na łeb na szyję.
2. AGRESJA
Któż jej nie doświadczył? Kto jej nie uległ? Zaczyna się od wyzwisk i niewybrednych gestów wobec innych kierowców, kończy na łamaniu przepisów. Wyprzedzanie na siłę, pod górkę, na zakręcie, bez rozpoznania sytuacji na drodze. Skręcanie z niewłaściwego pasa. Zajeżdżanie drogi. Wciskanie się na siłę na pas ruchu. Przeskakiwanie z pasa na pas. Przykładów nie brakuje.
Takie zachowanie ma wiele przyczyn: cudzy błąd, nieoczekiwany korek, karzący klakson czy wymowny gest. Młodzi kierowcy uważają, że agresją zdobędą poklask jadących z nimi rówieśników. Jest też grupa kierowców, którzy tylko takim zachowaniem mogą rozładować rosnące w nich napięcie.
3. WYSOKA SAMOOCENA
Sondaże mówią jasno: mamy świetną opinię o własnych umiejętnościach. I jednocześnie cieszymy się znacznie gorszą opinią w oczach innych kierowców. Więcej, mamy lepsze mniemanie o sobie niż mieszkańcy Europy Zachodniej, co nie znajduje niestety potwierdzenia w statystykach wypadków. Poza tym Polacy często z wyższością odnoszą się do innych kierowców. Nie mówiąc już o pieszych i rowerzystach.
Na tyle cenimy własne umiejętności, że w ogóle negujemy możliwość spowodowania wypadku. Myślimy: nawet jeśli już dojdzie do niebezpiecznej sytuacji, nasze talenty pozwolą nam wyjść ze wszystkiego obronną ręką.
4. ALKOHOL
Choć nikogo nie trzeba przekonywać o zgubnych skutkach jazdy po kielichu, codziennie przybywa kierowców, którzy jadą na podwójnym gazie.
Policja średnio co godzinę zatrzymywała blisko 20 nietrzeźwych kierowców a ta liczba stale rośnie. W roku 2005 zatrzymano 192210 nietrzeźwych kierowców. Do września 2006 było ich już 151864 to o 3043 osoby więcej niż w analogicznym okresie roku 2005.
A ilu takim potencjalnym zabójcą udało się uniknąć kontroli policyjnej?
5. ODPORNOŚĆ NA ARGUMENTY
Że co? Że jazda po pijanemu jest niebezpieczna? Że należy jechać z przepisaną prędkością? W pasach? Brednie!
Niestety, taki przerażający schemat myślenia powiela sporo kierowców. Nie docierają do nich statystyki wypadków, są głusi na opinie specjalistów, odporni na argumenty. Uważają, że to wszystko ich nie dotyczy. Że są ponad tym. Nie chcą przyjąć odpowiedzialności za spowodowanie wypadku, przyznać się do błędu. Są w końcu lepsi. To wina innych kierowców, uważają. Ewentualnie niezależnych od nikogo okoliczności.
6. LEKCEWAŻENIE PRZEPISÓW
Mimo że przepisy ułatwiają bezpieczne przemieszczanie się z punktu A do punktu B, wielu kierowców ma do nich nonszalancki, jeśli nie lekceważący stosunek. W kodeksie drogowym nie znajdziesz przepisu, który nie byłby złamany. Z drugiej strony osoby naruszające prawo wyzwalają agresję innych kierowców. A czym jest agresja za kierownicą? Patrz wyżej.
Kierowcy często traktują przepisy jako sposób na utrudnianie im życia. Zamiast się im podporządkować.
7. WYMUSZANIE PIERWSZEŃSTWA
Nie, nie myliłeś się, masz pierwszeństwo. Tak? To co w takim razie robi ten samochód, który z dużą prędkością jedzie wprost na ciebie? Podobne sytuacje zdarzają się niestety za często.
Często też przyczyną wypadku jest egzekwowanie naszego pierwszeństwa.
Napis z nagrobka pewnego kierowcy...
Tu leży ten
co miał pierwszeństwo przejazdu i
koniecznie chciał z niego skorzystać.
8. OMIJANIE I WYPRZEDZANIE NA PRZEJŚCIU
Samochód właśnie zatrzymał się przed zebrą, żeby pieszy mógł spokojnie przejść na drugą stronę jezdni. Pieszy jest jednak jeszcze schowany za autem, tak że nadjeżdżający właśnie wóz wcale go nie widzi. Kierowca omija pojazd, taranując przechodnia.
Nie bez kozery za wyprzedzanie na przejściach dla pieszych lub bezpośrednio przed nimi ustawodawca przewidział aż 9 punktów karnych. Wielu kierowców po prostu nie liczy się z pieszymi.
9. JAZDA BEZ KIERUNKOWSKAZÓW
Równie nagminne, co niebezpieczne. Najwidoczniej tacy kierowcy postrzegają innych jako jasnowidzów zdolnych przewidzieć ich każdy następny manewr. Okazji do zbagatelizowania roli kierunkowskazów nie brakuje. Zjazd w boczną drogę, rozpoczęcie i zakończenie manewru wyprzedzania, zmiana pasa. Osobnym rozdziałem są delikwenci, którzy włączają migacze w trakcie manewru albo poniewczasie.
Nie dość, że niektórzy kierowcy nie sygnalizują skrętu, to jeszcze ich zachowanie wcale nie wskazuje, że w ogóle mają zamiar skręcić. Jadą prawym pasem i nagle skręcają w lewo. Znane są też przypadki, w których przed skrętem w lewo zjeżdżają na przeciwległy pas ruchu. W małych miejscowościach zdarza się, że kierowca w ogóle nie zaprząta sobie głowy kierunkowskazami. W końcu jego czerwonego dużego Fiata znają wszyscy w okolicy, więc każdy i tak wie, gdzie skręci.
10. NIEDOZWOLONE ZAWRACANIE
Zdarzają się kierowcy, którzy zawracając, w ogóle nie zawracają sobie głowy sytuacją na drodze. Tymczasem kodeks drogowy wyraźnie zabrania zawracania, w przypadku kiedy taki manewr może utrudnić ruch innym pojazdom. Mniej egoizmu, więcej przewidywalności.
Kolejność występków nie odzwierciedla ich szkodliwości
Aby zaoszczędzić kilkaset złotych i uniknąć punktów karnych za wykroczenia drogowe, warto zapoznać się i stosować...
Dekalog myślącego kierowcy
1 Prowadź pojazd zawsze tak abyś nie musiał nikogo przepraszać za swoje błędy.
2 Nie utrudniaj życia innym kierowcom.
3 Miej dużo tolerancji dla innych użytkowników drogi.
4 Nie pouczaj innych.
5 Droga to nie sala sądowa - nie musisz nikomu niczego udowadniać.
6 Ustąp innym, nawet, gdy prawo jest po Twojej stronie.
Wolisz mieć rację czy cały samochód?
7 Szanuj przepisy drogowe nie tylko z obawy przed karą.
8 Nie czyń sekretów ze swoich zamiarów.
9 Siedząc za kierownicą myśl i przewiduj.
10 Prowadź pojazd zawsze najlepiej jak potrafisz, ale nigdy na granicy swoich możliwości.
Więcej znajdziesz w darmowym e-booku
pt. "Dekalog myślącego kierowcy" - ZOBACZ
oraz na stronie http://www.wypadki.oz.pl
artykuł pochodzi z http://artelis.pl/artykuly/4784/dziesiec-grzechow-glownych-polskich-kierowcow
Oto dziesięć najcięższych grzechów zmotoryzowanych rodaków. Często śmiertelnych.
1.NADMIERNA PRĘDKOŚĆ
Gdyby wszyscy kierowcy kierowali się antyczną zasadą festina lente (śpiesz się powoli), w 2003 r. byłoby o ponad 11 tys. wypadków mniej, a 1650 osób ciągle by żyło. Z policyjnych statystyk wynika jednak jasno, że niewielu polskich kierowców potrafi spieszyć się powoli. Przecież bezsensem jest narażanie ludzkiego życia dla tych kilku minut, które zyskamy, pędząc na łeb na szyję.
2. AGRESJA
Któż jej nie doświadczył? Kto jej nie uległ? Zaczyna się od wyzwisk i niewybrednych gestów wobec innych kierowców, kończy na łamaniu przepisów. Wyprzedzanie na siłę, pod górkę, na zakręcie, bez rozpoznania sytuacji na drodze. Skręcanie z niewłaściwego pasa. Zajeżdżanie drogi. Wciskanie się na siłę na pas ruchu. Przeskakiwanie z pasa na pas. Przykładów nie brakuje.
Takie zachowanie ma wiele przyczyn: cudzy błąd, nieoczekiwany korek, karzący klakson czy wymowny gest. Młodzi kierowcy uważają, że agresją zdobędą poklask jadących z nimi rówieśników. Jest też grupa kierowców, którzy tylko takim zachowaniem mogą rozładować rosnące w nich napięcie.
3. WYSOKA SAMOOCENA
Sondaże mówią jasno: mamy świetną opinię o własnych umiejętnościach. I jednocześnie cieszymy się znacznie gorszą opinią w oczach innych kierowców. Więcej, mamy lepsze mniemanie o sobie niż mieszkańcy Europy Zachodniej, co nie znajduje niestety potwierdzenia w statystykach wypadków. Poza tym Polacy często z wyższością odnoszą się do innych kierowców. Nie mówiąc już o pieszych i rowerzystach.
Na tyle cenimy własne umiejętności, że w ogóle negujemy możliwość spowodowania wypadku. Myślimy: nawet jeśli już dojdzie do niebezpiecznej sytuacji, nasze talenty pozwolą nam wyjść ze wszystkiego obronną ręką.
4. ALKOHOL
Choć nikogo nie trzeba przekonywać o zgubnych skutkach jazdy po kielichu, codziennie przybywa kierowców, którzy jadą na podwójnym gazie.
Policja średnio co godzinę zatrzymywała blisko 20 nietrzeźwych kierowców a ta liczba stale rośnie. W roku 2005 zatrzymano 192210 nietrzeźwych kierowców. Do września 2006 było ich już 151864 to o 3043 osoby więcej niż w analogicznym okresie roku 2005.
A ilu takim potencjalnym zabójcą udało się uniknąć kontroli policyjnej?
5. ODPORNOŚĆ NA ARGUMENTY
Że co? Że jazda po pijanemu jest niebezpieczna? Że należy jechać z przepisaną prędkością? W pasach? Brednie!
Niestety, taki przerażający schemat myślenia powiela sporo kierowców. Nie docierają do nich statystyki wypadków, są głusi na opinie specjalistów, odporni na argumenty. Uważają, że to wszystko ich nie dotyczy. Że są ponad tym. Nie chcą przyjąć odpowiedzialności za spowodowanie wypadku, przyznać się do błędu. Są w końcu lepsi. To wina innych kierowców, uważają. Ewentualnie niezależnych od nikogo okoliczności.
6. LEKCEWAŻENIE PRZEPISÓW
Mimo że przepisy ułatwiają bezpieczne przemieszczanie się z punktu A do punktu B, wielu kierowców ma do nich nonszalancki, jeśli nie lekceważący stosunek. W kodeksie drogowym nie znajdziesz przepisu, który nie byłby złamany. Z drugiej strony osoby naruszające prawo wyzwalają agresję innych kierowców. A czym jest agresja za kierownicą? Patrz wyżej.
Kierowcy często traktują przepisy jako sposób na utrudnianie im życia. Zamiast się im podporządkować.
7. WYMUSZANIE PIERWSZEŃSTWA
Nie, nie myliłeś się, masz pierwszeństwo. Tak? To co w takim razie robi ten samochód, który z dużą prędkością jedzie wprost na ciebie? Podobne sytuacje zdarzają się niestety za często.
Często też przyczyną wypadku jest egzekwowanie naszego pierwszeństwa.
Napis z nagrobka pewnego kierowcy...
Tu leży ten
co miał pierwszeństwo przejazdu i
koniecznie chciał z niego skorzystać.
8. OMIJANIE I WYPRZEDZANIE NA PRZEJŚCIU
Samochód właśnie zatrzymał się przed zebrą, żeby pieszy mógł spokojnie przejść na drugą stronę jezdni. Pieszy jest jednak jeszcze schowany za autem, tak że nadjeżdżający właśnie wóz wcale go nie widzi. Kierowca omija pojazd, taranując przechodnia.
Nie bez kozery za wyprzedzanie na przejściach dla pieszych lub bezpośrednio przed nimi ustawodawca przewidział aż 9 punktów karnych. Wielu kierowców po prostu nie liczy się z pieszymi.
9. JAZDA BEZ KIERUNKOWSKAZÓW
Równie nagminne, co niebezpieczne. Najwidoczniej tacy kierowcy postrzegają innych jako jasnowidzów zdolnych przewidzieć ich każdy następny manewr. Okazji do zbagatelizowania roli kierunkowskazów nie brakuje. Zjazd w boczną drogę, rozpoczęcie i zakończenie manewru wyprzedzania, zmiana pasa. Osobnym rozdziałem są delikwenci, którzy włączają migacze w trakcie manewru albo poniewczasie.
Nie dość, że niektórzy kierowcy nie sygnalizują skrętu, to jeszcze ich zachowanie wcale nie wskazuje, że w ogóle mają zamiar skręcić. Jadą prawym pasem i nagle skręcają w lewo. Znane są też przypadki, w których przed skrętem w lewo zjeżdżają na przeciwległy pas ruchu. W małych miejscowościach zdarza się, że kierowca w ogóle nie zaprząta sobie głowy kierunkowskazami. W końcu jego czerwonego dużego Fiata znają wszyscy w okolicy, więc każdy i tak wie, gdzie skręci.
10. NIEDOZWOLONE ZAWRACANIE
Zdarzają się kierowcy, którzy zawracając, w ogóle nie zawracają sobie głowy sytuacją na drodze. Tymczasem kodeks drogowy wyraźnie zabrania zawracania, w przypadku kiedy taki manewr może utrudnić ruch innym pojazdom. Mniej egoizmu, więcej przewidywalności.
Kolejność występków nie odzwierciedla ich szkodliwości
Aby zaoszczędzić kilkaset złotych i uniknąć punktów karnych za wykroczenia drogowe, warto zapoznać się i stosować...
Dekalog myślącego kierowcy
1 Prowadź pojazd zawsze tak abyś nie musiał nikogo przepraszać za swoje błędy.
2 Nie utrudniaj życia innym kierowcom.
3 Miej dużo tolerancji dla innych użytkowników drogi.
4 Nie pouczaj innych.
5 Droga to nie sala sądowa - nie musisz nikomu niczego udowadniać.
6 Ustąp innym, nawet, gdy prawo jest po Twojej stronie.
Wolisz mieć rację czy cały samochód?
7 Szanuj przepisy drogowe nie tylko z obawy przed karą.
8 Nie czyń sekretów ze swoich zamiarów.
9 Siedząc za kierownicą myśl i przewiduj.
10 Prowadź pojazd zawsze najlepiej jak potrafisz, ale nigdy na granicy swoich możliwości.
Więcej znajdziesz w darmowym e-booku
pt. "Dekalog myślącego kierowcy" - ZOBACZ
oraz na stronie http://www.wypadki.oz.pl
artykuł pochodzi z http://artelis.pl/artykuly/4784/dziesiec-grzechow-glownych-polskich-kierowcow
Jaką wybrać nawigację, aby dotrzeć szybko i bezpiecznie do celu?
Marta Nowak
Przed nami najgorętsze miesiące roku, a tym samym czas urlopów. Na polskie, ciągle rozbudowywane drogi wyjadą tysiące pojazdów. Co zrobić, aby dotrzeć bezpiecznie i szybko do naszego wakacyjnego celu?
artykuł pochodzi z http://artelis.pl/artykuly/46897/jaka-wybrac-nawigacje-aby-dotrzec-szybko-i-bezpiecznie-do-celu
Przed nami najgorętsze miesiące roku, a tym samym czas urlopów. Na polskie, ciągle rozbudowywane drogi wyjadą tysiące pojazdów. Co zrobić, aby dotrzeć bezpiecznie i szybko do naszego wakacyjnego celu?
Z pomocą kierowcom wychodzi powstały na
potrzeby wojska NAVSTAR Global Positioning System, znany wszystkim jako
GPS, którego odbiorniki posiada już większość kierowców. Popularność
tych urządzeń można szukać w wielu przyczynach: wciąż zmieniającej się
infrastrukturze drogowej czy coraz atrakcyjniejszych cenach tych
urządzeń. Nawigacje samochodowe są dostępne w wielu wariantach, jak jednak wybrać właściwy model z tak bogatej oferty, jaką dzisiaj mamy na rynku?
Przed wyborem nawigacji musimy wiedzieć,
czy będziemy poruszać się po krajowych drogach czy drogach Europy.
Urządzenia z mapami kontynentu są droższe, więc jeśli są nam zbędne,
kupujmy tańsze urządzenia z mapą Polski. Następnym krokiem będzie wybór
urządzenia z szybkim procesorem, co najmniej 400 MHz oraz dużą ilością
pamięci RAM (min. 128 MB). Głównie od tych dwóch elementów zależy
szybkość działania naszej nawigacji i wyznaczania tras. Nie zawsze
jednak producenci udzielają takich szczegółowych informacji. Garmin nie
udziela informacji o prędkości procesora czy ilości pamięci RAM, jednak z
testów wynika, że ich urządzenia są często szybsze w działaniu od
konkurencji.
Rozważając wybór nawigacji, zwróćmy uwagę
na wielkość wyświetlacza. Najpopularniejszym rozmiarem jest 4,3 cala,
ale coraz częściej kupowane są urządzenia o wielkości 5 cali i większej.
Dzisiejsza nawigacja
to już nie tylko urządzenia wskazujące trasę, ale coraz częściej
urządzenia multimedialne. Nie dziwią już odtwarzacze mp3, filmów video
czy przeglądarki zdjęć. W nawigacjach możemy znaleźć tunery naziemnej
telewizji cyfrowej, kamery rejestrujące obraz przed pojazdem, bluetooth
czy gniazdo karty SIM.
Kupując GPS do naszego samochodu, zwróćmy
uwagę na wyposażenie dodatkowe. Razem z urządzeniem otrzymamy uchwyt do
umieszczenia naszej nawigacji na szybie lub desce rozdzielczej,
ładowarkę samochodową, kabel do połączenia z komputerem, instrukcję
obsługi, a rzadziej już rysik czy ładowarkę sieciową.
Ostatnią kwestią, mogącą mieć wpływ na
wybór urządzenia, jest okres gwarancyjny. Standardem jest 24 miesiące,
jednak typ gwarancji różni się u producentów. Najwygodniejszą opcją jest
typ gwarancji door-to-door, w którym to koszty wysłania do i z serwisu
pokrywa producent naszej nawigacji.
Oto kilka porad, które pomogą nam w
wyborze właściwego urządzenia, jednak pamiętajmy: żadne urządzenie nie
zastąpi naszego rozsądku i właściwej oceny sytuacji na drodze.
artykuł pochodzi z http://artelis.pl/artykuly/46897/jaka-wybrac-nawigacje-aby-dotrzec-szybko-i-bezpiecznie-do-celu
środa, 10 października 2012
Gdzie znajdziemy najtańsze OC?
Jacek_G
Ze świadomością ubezpieczeniową polskich kierowców wciąż jest krucho. I tak dobrze, jeśli orientują się, że najtańsze ubezpieczenie OC jest dla nich najlepsze. Wciąż jednak zadziwia, jak wielu internautów odpowiedzi na pytanie o cenę polisy szuka na forach internetowych. Dzisiaj ja zabiorę głos w odwiecznym sporze o najtańsze OC.
Ze świadomością ubezpieczeniową polskich kierowców wciąż jest krucho. I tak dobrze, jeśli orientują się, że najtańsze ubezpieczenie OC jest dla nich najlepsze. Wciąż jednak zadziwia, jak wielu internautów odpowiedzi na pytanie o cenę polisy szuka na forach internetowych. Dzisiaj ja zabiorę głos w odwiecznym sporze o najtańsze OC.
Kierowca (zwłaszcza młody kierowca,
stojący przed koniecznością zawarcia pierwszego w życiu OC) może czuć
się skonfundowany, zapytawszy się kogokolwiek (rodziny, znajomych,
internautów na pierwszym z brzegu forum motoryzacyjnym), gdzie może
znaleźć najtańsze OC. Otrzyma prawdopodobnie kilkanaście wykluczających
się wzajemnie odpowiedzi i na dokładkę jeszcze „fantastyczną” poradę w
stylu „przypadkiem nie bierz najtańszego, bo się nie opłaca”.
Ja odpowiem: oczywiście, że się opłaca, nie opłaca się natomiast szukać odpowiedzi w taki sposób. Najtańsze OC
jest najlepsze, a to z tej przyczyny, że zakres tej polisy reguluje
ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych, gdzie jasno określone są
zdarzenia objęte ochroną odpowiedzialności cywilnej i wyłączenia
towarzystw ubezpieczeniowych. Popularny mit, jakoby OC chroniło samochód
ubezpieczonego, nie ma tak naprawdę racji bytu. W rzeczywistości OC
chroni kierowcę przed finansowymi (bo nie moralnymi...) konsekwencjami
szkód przez niego poczynionych. Szukanie więc dziury w całym,
dowiadywanie się o rzetelność wypłaty odszkodowania etc. nie ma
najmniejszego sensu. Może to okrutne, ale w razie najgorszego to nie ubezpieczony będzie się martwił o odszkodowanie.
Natomiast coś takiego, jak najtańsze OC obligatoryjnie dla wszystkich w jednym towarzystwie ubezpieczeniowym nie istnieje.
I to jest kolejny powód, dla którego nie warto robić sobie mętliku w
głowie bądź co bądź głoszonymi w dobrych intencjach i życzliwymi
poradami. Przy ustalaniu wysokości składki towarzystwa ubezpieczeniowe
biorą pod uwagę całe mnóstwo czynników. Najważniejsze składają się na
stawkę bazową: pojemność silnika, miejsce zarejestrowania pojazdu,
rodzaj i przeznaczenie pojazdu. I rzeczywiście: dwa samochody osobowe o
silniku 2.0 używane wyłącznie do jazdy prywatnej i zarejestrowane w tym
samym mieście będą miały podobną stawkę bazową. Ale na wysokość
ubezpieczenia wpływają również zwyżki i zniżki, przy czym tabelę
bonus-malus towarzystwa ubezpieczeniowe naliczają indywidualnie. Na
przykład: zazwyczaj za młody wiek i brak stażu za kierownicą
ubezpieczyciele doliczają spore, bo liczące nawet 50%, zwyżki. Jednak
prężnie na rynku działają ubezpieczyciele, którzy swe polisy dedykują
właśnie tym najmniej doświadczonym kierowcom i nie karzą ich zwyżkami.
Inna różnica dotyczy sposobu naliczania zniżek za bezszkodową jazdę. Z
reguły rok bez szkód wart jest od 8 do 10% zniżki, czyli maksymalny
pułap 60% osiągnąć można po 6, 8 latach. Ale towarzystwa ubezpieczeniowe
prowadzą ciekawe akcje promocyjne i swoistą „walkę na procenty” - w
ramach tych kampanii najostrożniejsi kierowcy otrzymują albo 70% zniżek,
albo zniżki otrzymują szybciej etc.
Niektóre firmy preferują też samochody o
ekologicznym silniku albo kierowców, których zawód wiąże się ze
szczególną odpowiedzialnością (np. policjant czy lekarz). Tak więc, jak
widać: nie ma takiego samego samochodu, nie ma kierowcy o
identycznej kartotece, różnie też do oceny skali szkodliwości podchodzą
same towarzystwa ubezpieczeniowe. Kto więc twierdzi, że znalazł owe najtańsze OC dla wszystkich, ten zwyczajnie jest w błędzie.
Rację natomiast ma ten, kto radzi porównać sobie ubezpieczenia przed zawarciem. Najlepszą metodą jest skorzystanie z którejś z popularnych internetowych porównywarek.
Ale i tu wybrać musimy mądrze. Przede wszystkim powinna ona zestawiać
ze sobą oferty wielu towarzystw, kilkunastu najlepiej, co da możliwie
kompleksowy przegląd rynku ubezpieczeń. Po drugie, jej kalkulator OC
musi naliczać składki na podstawie aktualnej oferty, z uwzględnieniem
prowadzonych promocji – które, jak napisałem wyżej, znacząco mogą
wpłynąć na wysokość ubezpieczenia. Tylko taka porównywarka spełni swoje
zadanie, pozwalając na znalezienie najtańszego ubezpieczenia OC.
Subskrybuj:
Posty (Atom)